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江城首條有軌電車開始鋪軌 明年通車貫穿大漢陽
來源:原創(chuàng)文章 作者:本站編輯 發(fā)布時間:2015-09-06 00:00:00 瀏覽人次:1768

     位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)鳳凰大道上的300米長現(xiàn)代有軌電車試驗段鋪軌成功,標(biāo)志武漢首條有軌電車線全面進入鋪軌階段,全長16.8公里的線路將貫穿整個大漢陽地區(qū),明年11月底完工通車。

     23個車站串聯(lián)大漢陽

  記者在位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)鳳凰大道上的300米長試驗段看到,已經(jīng)鋪好的軌道板上,兩條軌道并行排列,總寬度達8米,向前延伸開去。一臺焊軌機車停在一條軌道上,鋼軌之間的接頭已通過焊軌機焊接,現(xiàn)場兩名工人反復(fù)打磨著鋼軌接頭處。

  武漢市政建設(shè)集團大漢陽現(xiàn)代有軌電車試驗線工程BT項目技術(shù)質(zhì)量部負責(zé)人介紹,去年11月開工,目前300米長的試驗段軌道已鋪設(shè)成功,在對試驗段軌道軸線、軌距、軌道高程進行測量控制,并觀察一段時間的沉降后,經(jīng)檢測驗收,各項指標(biāo)符合要求后,繼續(xù)向前鋪軌。

  據(jù)介紹,大漢陽現(xiàn)代有軌電車項目是武漢首條有軌電車線,全長16.852公里,共設(shè)23個車站。線路起于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)官蓮湖路,沿鳳凰大道、硃山湖二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、沌陽大道走行,止于沌陽大道車輪廣場,并在此與地鐵3號線相接。

  據(jù)悉,電車一路上幾乎都在平地上跑,坐在車內(nèi)不會感覺較大起伏,但也要爬3座橋。一座是跨后官湖的楓樹橋,舊橋橋面較窄,不能滿足有軌電車需求,因此拆舊建新,新橋橋面寬度達到35米;還有一座是跨京港澳高速公路的鳳凰橋,鋼箱梁將采用頂推法跨越高速;第三座是跨硃山湖的全力三路橋,專門為有軌電車新建。

  享受一路綠燈

  據(jù)悉,有軌電車在國外城市應(yīng)用的歷史已逾百年,目前已進入國內(nèi)上海、廣州、沈陽、大連、青島、南京、蘇州等多個城市。其優(yōu)勢在于,每公里造價是地鐵的1/3,輕軌的1/2,建設(shè)周期較短,發(fā)揮大運量公共交通的作用,也可成為城市間一道靚麗的風(fēng)景。

  有軌電車如同小型地鐵,也配備有司機,4節(jié)車廂,能裝300人,跑起來時速達70公里/小時。

  有軌電車與普通機動車一樣,也要過紅綠燈路口。不過,通過智能交通系統(tǒng),有軌電車可享有優(yōu)先通過權(quán)限。智能感應(yīng)系統(tǒng)可提前感知到接近路口的車輛,讓路口紅燈提前變綠,或者讓即將變紅的綠燈時間稍微延長,確保電車在經(jīng)過路口時“一路綠燈”。

  值得一提的是,大漢陽有軌電車完全利用超級電容提供動力,采用到站充電模式,電車車頂既沒有“辮子”,沿線軌道也不鋪設(shè)供電接觸軌,僅在沿線車站設(shè)置充電架,車輛到站后,在乘客上下車的30秒間隙就能完成充電,可以跑兩站路。

  據(jù)悉,業(yè)主方武漢車都軌道有限公司已訂購21臺車輛,明年將運至武漢。線路初期預(yù)計日均客流約8萬人次,遠期有望達到28萬人次。(來源:長江日報

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