8月18日上午6時24分，由昆明至武漢的南方航空CZ3424航班在武漢天河機場二跑道降落，成為該跑道建成后降落的第一個運輸航班，這標志著武漢天河機場三期擴建工程新建的二跑道正式投入使用。武漢天河機場進入“雙跑道運行”的新時代。

　　二跑道在原有跑道以東2100米，長3600米、寬60米，可起降全球最大的客機——空客A380。以二跑道為核心建設內(nèi)容之一的武漢天河機場三期擴建飛行區(qū)工程按滿足2020年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸的目標設計。

　　武漢天河機場航務管理部負責人劉明高介紹，二跑道啟用后，武漢天河機場高峰小時起降架次可由33架提升至55架，日起降能力將由目前的500多架次升至1000架次。

　　“可最大程度減少因為單跑道起降擁擠造成的流量控制，減少航空器在地面的長時間等待，減少航班延誤，提升航班正點率，也為開辟更多航線提供了空間。”劉明高說。

　　2015年，武漢天河機場旅客吞吐量達1894.2萬人次，貨郵吞吐量15.47萬噸，運輸架次16.4萬架次，其中國際地區(qū)旅客吞吐量達174萬人，客流總量和國際客流量雙雙重返中部第一。武漢也是中部地區(qū)擁有國際及地區(qū)航線最多的城市。因此，運營資源日益緊張，建設二跑道十分有必要。

　　隨著二跑道正式轉場投運，武漢天河機場雙跑道運行將采用隔離平行運行模式，即一條跑道起飛一條跑道降落的起降模式，二跑道將承擔飛機降落任務，現(xiàn)有航空器的地面保障流程和旅客保障流程沒有變化。

　　劉明高介紹，武漢天河機場已成為國內(nèi)第14家、中部地區(qū)第2家擁有雙跑道的大型機場，長期制約發(fā)展的跑道容量瓶頸被徹底打破，整體運營實力將大幅提升，航空客、貨運發(fā)展將迎來更廣闊空間。（來源：荊楚網(wǎng)）