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國內(nèi)首條污水處理深隧施工現(xiàn)場見聞:大東湖污水傳輸系統(tǒng)挺進地下51.5米
來源:原創(chuàng)文章 作者:本站編輯 發(fā)布時間:2018-04-27 00:00:00 瀏覽人次:1819

    4月,武漢東湖,一派春光如畫。

    美景背后,是持續(xù)多年的生態(tài)保護。

    為保護東湖生態(tài),2016年10月29日,大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程在洪山區(qū)二郎廟污水處理廠啟動建設(shè),預(yù)計工期30個月。未來大東湖核心區(qū)的污水,都將通過最深達49.23米的地下隧道,直奔新建的北湖污水處理廠,進行集中凈化。

    時間過半,這條國內(nèi)首創(chuàng)的污水深隧進展如何?近日,湖北日報全媒記者前往現(xiàn)場探訪。

    9座豎井同步,晝夜挺進地下

    4月23日,在洪山區(qū)二郎廟污水處理廠,120余名建筑工人正在緊張施工。

    全線17.5公里的主隧工程,配套有9個豎井和9個盾構(gòu)區(qū)間同步施工。這些豎井如同觸角,將污水吸入主隧內(nèi),其深度均超過32米,5號豎井最大深度達51.5米,地下施工,挑戰(zhàn)艱巨。

    23日深夜,記者探訪施工最繁忙的3號豎井,現(xiàn)場工程車輛川流不息,施工人員人頭攢動,材料堆場一望無邊,燈光下一片繁忙,猶如白晝。

    沿著一段鋼質(zhì)樓梯,記者下到了3號豎井18米深的地下作業(yè)區(qū)。40余名工人正忙著綁扎鋼筋和焊接施工,現(xiàn)場焊花飛濺,雖然夜間溫度只有10攝氏度,但工人們依舊汗流浹背。兩天時間里,他們將要完成近百噸鋼筋的捆綁焊接任務(wù)。

    記者又來到6號豎井,此時吊車正在向地下吊裝該豎井的地連墻鋼筋籠,約50.95米高的巨大鋼筋籠,緩緩吊進地下已經(jīng)挖好的槽內(nèi),施工人員再往鋼筋籠內(nèi)灌混凝土,形成地連墻?!暗谖宸剡B墻已經(jīng)澆筑完成,前天吊裝的第四幅地連墻鋼筋籠,重達86噸?!奔夹g(shù)員蘇長毅介紹,此次6號豎井的地連墻,共22幅。作為一個地下工程,地連墻的作用就像一個“保護殼”,把豎井基坑四周圍起來,防止地層變形和地下水滲透。一幅幅地連墻就像積木,需要一塊塊拼起來。

    近1.5公里的全斷面硬巖,平均強度86.7MPa,最大強度達125MPa,巖石里施工,極其不易?!?個豎井同步施工,由于施工作業(yè)面小,近300名工人,分班輪流施工,40臺沖擊鉆、挖土機等施工機械每天挖土最高達2000立方米,成樁4根,澆筑混凝土1000多立方米?!毙[的施工現(xiàn)場,中建三局大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)項目負責人余南山聲音嘶啞地介紹著工程進度。

    為確保萬無一失,工人們常常需要24小時守候在土方開挖的作業(yè)面旁,隨時觀察有無滲水漏水情況,容不得半點疏忽。衣服濕透,鞋子全是水,腿腳麻木,但工人們從未退縮……

    創(chuàng)新施工顯“十八般武藝”

    建設(shè)者在施工現(xiàn)場揮汗如雨的同時,另一支由30人組成的攻關(guān)小組,也在日夜鏖戰(zhàn)。

    這是國內(nèi)首條污水處理深隧,沒有經(jīng)驗可以借鑒,常常會碰到很多新難題?!笆紫仁嵌軜?gòu)機,開挖隧道離不開盾構(gòu)機,可污水深隧系統(tǒng)隧道口面積只有普通地鐵隧道的四分之一,而埋深又是地鐵的兩倍。傳統(tǒng)盾構(gòu)機無用武之地?!表椖靠偣こ處焺㈤_揚介紹。

    項目部聯(lián)合盾構(gòu)機廠大膽研發(fā),深入討論,最終確定分體始發(fā)方案:18節(jié)總長120余米的小型盾構(gòu)機首先拆散,通過管路連接,分布在井下和地面,逐步下井掘進,在地下會合,實現(xiàn)整機掘進。

    由于污水在傳送過程絕對不允許滲漏,工程對密閉性要求非常高。劉開揚介紹,“在高壓傳輸時,必須像一根完全密閉的水管一樣,17.5公里的結(jié)構(gòu)不允許有任何孔隙和細小裂紋。我們稱之為打造建筑業(yè)的‘瑞士手表’?!?

    大東湖深隧項目為武漢四水共治重點項目,具有“深隧工程國內(nèi)最長”“囊括基礎(chǔ)工程施工工藝最全”“盾構(gòu)條件最復(fù)雜”“盾構(gòu)施工豎井最深”等特點。為此,建設(shè)者自主創(chuàng)新,在施工技術(shù)和管理方面實現(xiàn)多項首創(chuàng),如:國內(nèi)首次開展小直徑盾構(gòu)管片與二襯混凝土結(jié)構(gòu)同步施工、超長距離垂直和水平混凝土泵送等。

    嚴西湖底的“溶洞暗戰(zhàn)”

    “17.5公里,盾構(gòu)需要穿越強風化泥質(zhì)細粉砂巖、礫卵石、中風化灰?guī)r等復(fù)雜地層區(qū)段,及巖溶區(qū)、湖區(qū)。”

    這是記者在施工圖紙上看到的一段介紹。最讓建設(shè)者們提心吊膽的,是有550米要穿越嚴西湖湖底,經(jīng)過探測,該段溶洞密集,險象環(huán)生。

    劉開揚介紹,溶洞可謂是盾構(gòu)施工的“隱形殺手”,稍有不慎就會導(dǎo)致盾構(gòu)機“栽頭”,影響隧道的成型、質(zhì)量和性能,嚴重時還會導(dǎo)致隧道灌水,誘發(fā)安全事故。所以在盾構(gòu)機穿越溶洞區(qū)時,必須詳細探明溶洞的位置和大小。在嚴西湖湖底,處于巖溶強發(fā)育期,見洞率高達81.8%?!敖?jīng)過反復(fù)探測,我們研發(fā)出了一種處理水下巖溶的方案,在嚴西湖湖面填筑550米長、15米寬的鋼板樁圍堰,作為溶洞注漿加固處理平臺,在湖底40米深處灌漿填充空隙?!睂τ谶@些盾構(gòu)路上的“定時炸彈”,劉開揚和他的同事們已經(jīng)有了破解之策。

    市城投集團公司有關(guān)負責人介紹,大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)項目建成后,將有效緩和城市污水處理廠用地布局與城市發(fā)展格局之間的矛盾,同時可優(yōu)化城市污水設(shè)施布局,保護湖泊生態(tài)環(huán)境,提升城市發(fā)展品質(zhì)。(轉(zhuǎn)載自湖北日報)

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