地基不僅是建筑質(zhì)量的根基，同時(shí)還是建筑成本的重要消耗點(diǎn)，如今隨著城市不斷發(fā)展，資源消耗日益增加，地基工程建設(shè)急需一種既能滿足施工需要，又能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)建筑地基穩(wěn)固、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的目標(biāo)，隨州市公安局監(jiān)管中心建設(shè)項(xiàng)目使用載體樁技術(shù)，有效地將質(zhì)量、成本和環(huán)境效益三者完美地統(tǒng)一起來。

載體樁技術(shù)要點(diǎn)

“載體樁”由上部樁身和下部“復(fù)合載體”兩部分組成。樁身一般為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，“復(fù)合載體”是位于樁端底部、經(jīng)深層填料夯實(shí)的復(fù)合體。

載體與樁身結(jié)合處剖面圖

載體樁技術(shù)避軟就硬，因地制宜，通過擠密土壤中的空隙及水，實(shí)現(xiàn)土體的最優(yōu)密實(shí)，即地面土體不隆起、鄰樁不破壞，形成擴(kuò)展基礎(chǔ)，極大地改善了樁的承載性狀，使得單樁承載力可達(dá)到普通樁的3～5倍，并且可以在滿足單樁承載力的同時(shí)節(jié)約樁身材料及機(jī)械施工費(fèi)用，對(duì)比同等效果的灌注樁造價(jià)可節(jié)約30%。公司承建的隨州市公安局監(jiān)管中心建設(shè)項(xiàng)目5~8#監(jiān)區(qū)、配電房及接待用房采用了該技術(shù)，該項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模55333.98㎡，共計(jì)使用421根載體樁。

載體樁成型效果剖面圖

載體樁技術(shù)在項(xiàng)目一線實(shí)際運(yùn)用

載體樁的施工工序主要包括測(cè)量放線→移樁機(jī)就位→錘擊成孔沉→護(hù)筒放至設(shè)計(jì)標(biāo)高→填料夯擊→測(cè)三擊貫入度→夯填干硬性混凝土→安裝鋼筋籠→澆注混凝土。隨州市公安局監(jiān)管中心建設(shè)項(xiàng)目通過在干硬性水泥砂中摻入30%粗骨料，解決了常規(guī)載體樁施工時(shí)重錘在夯擊后難以拔出問題，在試樁成型28天后進(jìn)行承載力檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)值達(dá)到3900KN。

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量三擊貫入度

項(xiàng)目最初參考管樁施工規(guī)范對(duì)載體進(jìn)行試驗(yàn)，要求成孔時(shí)三擊貫入度控制在20mm以內(nèi)，再進(jìn)行填料夯擊載體。但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施時(shí)發(fā)現(xiàn)載體難以成型，若持續(xù)夯擊則易導(dǎo)致護(hù)筒損壞風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及理論分析，項(xiàng)目最終確定成孔時(shí)的三擊貫入度控制在80mm以內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施后載體成型效果良好。

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工前對(duì)照地勘報(bào)告，因地制宜調(diào)整不同規(guī)格載體樁施工順序。在持力層埋深變化大的區(qū)域，樁長(zhǎng)變化會(huì)較大，因此先施工較短的樁，再施工較長(zhǎng)的樁，以防短樁載體在形成過程中對(duì)長(zhǎng)樁樁身產(chǎn)生擠壓，造成破壞。同時(shí)，當(dāng)樁芯距離較短時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用進(jìn)行“跳打”方案，有效避免了隆土效應(yīng)及鄰裝載體的互相干擾。

在載體樁施工過程中，三擊貫入度的控制是重中之重，規(guī)范要求中三擊貫入度需總量小于100mm，且三擊貫入深度依次降低。隨州項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在作業(yè)過程中嚴(yán)格控制樁位、樁徑、樁長(zhǎng)、樁垂直度、混凝土坍落度等參數(shù)，將偏差控制在允許范圍之內(nèi)。

該技術(shù)在隨州市公安局監(jiān)管中心建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用效果良好，不僅能夠有效降低成本、提高施工速度，還能消納大量建筑垃圾，實(shí)現(xiàn)施工過程無污染、低噪聲，后續(xù)公司將持續(xù)提升技術(shù)研發(fā)能力、深入推進(jìn)技術(shù)革新工作，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)探索更多應(yīng)用技術(shù)解決方案。